■王金磊　

近日，威马对外宣布完成D轮融资，融资额100亿元人民币，超额完成设定的10亿美金融资任务，也创下了非传统车企单笔融资额最高记录，助力其聚焦技术升级，跻身头部车企。

汽车是重要的可选消费品，在社会消费品零售总额中约占10%，与宏观经济高度关联，属于周期性行业。新冠肺炎疫情发生后，汽车行业遭受剧烈冲击，产销同比大幅双降。数据显示，疫情对新能源汽车的影响要大于整个汽车行业。

我国新能源汽车经历了萌芽期（2009-2013年）、成长期（2014-2018年），于2019年步入调整期。在政策推动下，我国新能源汽车行业积累了一定的先发优势和规模优势。进入2020年后，受补贴退坡、新冠肺炎疫情等因素影响，产销量出现罕见负增长。为保障新能源汽车行业平稳可持续发展，今年4月，四部委发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，明确将补贴政策实施期限延长至2022年底，并平缓补贴退坡力度和节奏。

目前，新能源汽车正在由政策驱动型向市场、政策双向驱动过渡，为此，国家加大外资开放力度、强化市场竞争，倒逼国内车企改进技术、调整战略，使之呈现出强者恒强、弱者淘汰的状态。

传统龙头企业比亚迪、北汽新能源销量腰斩，大量骗取补贴的新能源车企陷入困境，而特斯拉以一款Model3的车型连续位居销量榜首，大众、宝马等合资车企的新产品销量逆势上涨，蔚来、小鹏、理想等国内车企聚焦智能化改造或凭借服务打造差异化优势，积极探索自主品牌进阶路径。市场化程度高的特斯拉、蔚来获得资本市场认可，市值不断上涨，理想、小鹏陆续在美国上市。

互联网科技巨头正集体进入智能网联领域，赋能新能源汽车行业。华为计划成为“智能网联汽车增量部件供应商”，其车联网解决方案（Hicar）已与超过20家车厂、150款车型进行合作，此外，还推出了智能汽车解决方案（BU）。2019年底，阿里对斑马网络进行重组，致力于打造属于中国的车联网“安卓系统”。近期，腾讯则表示未来3年孵化至少100家智能座舱领域的创新企业，并支持1000个“小场景”开发者进行应用创新。

在政策和市场双向驱动下，我国新能源汽车行业在转型升级中成长。2020年下半年，我国新能源汽车相关政策仍将密集出台，主要集中在放松限购政策、促进市场消费、推动换电模式发展以及出台新的行业规划等方面。受消费促进政策带动，我国新能源汽车市场有望逐步回暖。此外，随着外资企业电动化战略提速，自主品牌市场竞争压力将持续加大，行业集中度将进一步提升。

发展新能源汽车是我国汽车行业实现弯道超车的重要机遇，未来，拥有中高端产品、质量稳定、技术领先的新能源车企将引领行业发展。预计，“十四五”期间，新能源汽车产业将继续转型升级，以打造具有全球竞争力和影响力的企业和品牌为目标，以实现新能源汽车产业市场化为具体路径，以聚焦技术升级为抓手，真正实现我国新能源汽车行业从高速发展转向高质量发展。