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现代物流产业蓄势腾飞
发布时间: 2023-06-02 访问: 字体:

■魏绪强 许可

物流业是融合生产业、流通业、仓储业和信息业的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分。物流业涉及领域广,吸纳从业人数多,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强金融服务实体经济发展等方面发挥着重要作用。

2022年,中国现代物流第一份国家级五年规划——《“十四五”现代物流发展规划》出炉,作为基础性、战略性、先导性产业的物流业备受重视。2023年政府工作报告中提出,要建设高效顺畅的物流体系。从近30个省、市、自治区政府工作报告来看,现代物流都是发力的重点任务之一,将迎来更广阔的发展前景。

传统物流全面升级

现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程,将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送、信息有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化综合性服务。

以山东临沂现代物流发展为例,临沂被誉为中国物流之都,全市有物流园区38处、配载线路近3000条,覆盖全国所有县级以上城市,通达全国所有港口和口岸;2022年物流总额8609亿元,同比增长6.7%。近年来,该市以开展国家现代物流创新发展城市试点、国家物流标准化试点和建设智慧物流配送示范城市为契机,以建设现代物流园区为抓手,以提高物流效率、降低物流成本、培育有竞争力物流主体为重点,构建了层次分明、优势互补、产业联动、区域协调的现代物流体系,设立了1亿元商城发展专项资金,5亿元电子商务现代物流产业发展基金。

纵观其他现代物流城也是积极向当地政府争取一系列“商”“仓”“流”的土地、金融和税收扶持政策,抢占物流发展政策高地,以便更好地促进商流、物流、信息流、资金流“四流融合”,推动业态升级、装备提升、招大引强、通道畅通和多式联运发展,实现物流信息化、标准化、专业化、集约化、规模化、社会化和传统商贸物流业态、技术、管理水平全面提升,逐步形成现代物流发展格局。

部分难题仍待破解

市场催生物流,物流支撑拉动市场发展。但从物流行业转型发展来看,长期以来面临的一些难题仍待破解。

经营业态迭代缓慢。主要表现为“多、小、散、弱”。多家物流公司营运同一条线路,组织化程度不高,物流资源整合度低。企业规模大多相对偏小,缺少在全国具有竞争能力的大企业集团。布局散,部分物流企业聚集载体优势没有得到有效发挥。大多小型物流企业管理能力弱、技术装备水平不高,加之成本高、利润低等因素,极易被市场淘汰。以临沂为例,数据显示,全市运费营收排名前30位的物流企业,月均运费已超过1000万,而到了排名100名往后的企业,日均运费仅为5万元左右,差距较大。

信息化水平有待进一步提高。当前,大部分物流企业线下结算效率低、风险大,物流、资金流、信息流无法完全同步,导致代收货款和运费结算方面存在较大的资金风险。经过近十几年的演变,结算工具历经收款POS、转账电话、网上银行、手机银行,形成了当前以微信等第三方支付收款码和银行收款码为主,少量使用POS刷卡消费的结算收款模式。但拥有便捷的线上结算产品,实现平台结算资金灵活清分,仍是大部分物流企业当前之需。

融资渠道较窄。物流企业站点房产多为租赁方式,经营物流专线、站点存在货款和运费的回收周期,当前,如没有一定的抵押担保物,很难在金融机构获得信贷支持。

重点关注三种模式

《“十四五”现代物流发展规划》明确,坚持创新驱动,发挥创新在建设现代物流体系中的引领作用,不断打造新兴业态,推进物流产业更活更强,更好服务实体经济发展。

在推进现代物流发展中,应重点关注以下几种创新模式:

物流园区专线资源整合联营模式。建设专门的物流园区,以物流企业参股、零担专线资源整合,打造园区统一物流平台,实现参股物流企业专线的平台一体化联运模式,届时物流运单货源、运费定价将实现平台的统一核定分配,有利于物流行业集中精力做大做强,提高发货效率,降低发货成本。

“供应链仓储+物流”一体化模式。近几年,随着电商的蓬勃发展,“买全国、卖全国”对物流行业的时效性提出了更高的要求,各大电商、供应链平台在全国各地建设生产基地、仓储基地,建设云仓平台的货物全国统一调配,实现了消费者当天下单次日到货的极佳体验。物流公司也应逐步向上游产业链延伸,发展成“仓储+物流”的供应链企业。

“商贸+物流”全链条云平台模式。积极研发搭建商贸物流平台,打造市场商户、收货人、物流公司、货运司机共同使用的统一信息平台,也是实现商贸流通进销存系统、物流平台、互联网金融线上支付体系互联互通的统一平台。



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